Kategoria: ilmailu

Gettingpilotointi ajokortin voi vaihdella huomattavasti , riippuentyypistä pilotti olet kiinnostunut . Lähes 700000 aktiivisten pilottien , ei ole pulaa ihmisistä, jotka ovat kiinnostuneita ilmailussa; määrä kuitenkin on hitaasti vähentynyt aiempina vuosikymmeninä . Jokaisella luvalla on rajoituksia , muttasuurin osa ihmisistä onhelppoa aikaa löytäälisenssin , joka vastaa heidän henkilökohtaisista mieltymyksistä . Student License

salliminen minimaalinen lentävät ominaisuuksia , opiskelija lisenssit ovat useinalkaa paikka lentää . Vain saa myöntää FAA tarkastajat , opiskelija toimiluvat sallivat yksinlennot kuitenkin kuljettaa matkustajia on kielletty . On asetettu erityisiä vaatimuksia , kuten on 16-vuotias , puhuu Englanti , kulkee ilmailualan testejä ja oppimisen lentomenetelmät .
Sport lupakirja

Vasta luotu , urheilu lentäjä lisenssejä aloitettiin vuonna 2004Experimental Aviation Association . Nämä lisenssit avulla ihmiset voivat lentää ilma nimetty ”kevyt urheilu ilma. ” Aivan kuten muiden lisenssien vainFAA tarkastaja voi antaa urheilua lupakirjoja . Hakijan on oltava vähintään 17 -vuotias ja onkokonaisvaltainen käsitys Englanti , vähintään 15 tuntia lentoaikaa , jossaohjaaja ja testejä, joilla varmistetaanymmärtämistä lentää menettelyjä .

Private License

yleisin ja aktiivinen lisenssi eiyksityinen ohjaajan todistus. Yksityinen toimiluvat sallivatvaltavasti vapauden kuitenkaan kielletä lentäjät hyväksymästä maksua purjehtii tarkoituksiin . Lisätään etuja saadayksityisen lentäjät lisenssi eikyky kuljettaa matkustajia ja lentää monta konetyyppiä.

Paljon kuin muut lisenssit — yksityiset lisenssit ovatsamantyyppisiä vaatimuksia . He vaativat sinua olla vähintään 17 -vuotias ja onkokonaisvaltainen käsitysEnglanti kieli , useita testejä , ja lentoaika ohjaajien , sekä päivällä ja yöllä .
Commercial License

Kaupallinen toimiluvat sallivat lentäjät maksetaan heidän palveluistaan ​​. Tulossakaupallinen pilotti vaatii paljon enemmän koulutusta . Niiden on myös jo ollaharrasteilmailun lupa ennen kuin yritetään saavuttaakaupallisen lisenssin . Vaatimuksiin kuuluu being18 vuotiaita , joilla onkokonaisvaltainen käsitys Englanti , kirjautumalla yli 250 tuntia lentoaikaa ja useita testejä .

Ne joilla kaupallisia lisenssejä ei saa tehdä kansalaisille vuokralle , kuten onrooli lentäjät .
liikennelentäjän License

liikennelentäjän lupakirja onkorkein pilotointi lisenssin , joka voidaan saavuttaa . Tämä on sitä, mitä perinteinen lentäjä saavat omistaa . Lisäksi vaatimuksia onpaljon tiukemmat kriteerit, kuten 1500 tuntia yhteensä lentoaika , 500 maastojuoksu lentotunnit yli 100 tuntia yölentoa ja 75 tuntia mittarilennon .

Ei voi hankkialiikennelentäjän lisenssin kunnes olet vähintään 23- vuotias . Aiheeseen edellyttää lukuisia testejä, joilla varmistetaan , ettäohjaaja kykenee ottamaan vastuutaelämää matkustajia .

Pohjois-Amerikan P – 51 Mustang , alun perin tuotettu vuonna 1940 , olikorkean suorituskyvyn hävittäjän , joka oli keskeinenAllied voittoon toisessa maailmansodassa . Mustang suorittaa useita eri tehtäviä poikkeuksellisen hyvin ja että siitä olisi tullut yksikuuluisimmista ja rakastettu sotilaslentokoneiden kaiken aikaa . Kehitys

väistämättömyys sodan selvisiBritannian sotilaallinen vuonna 1939 ,Royal Air Force pyysi Pohjois-Amerikan Aviation suunnitella uusi taistelija , vaatimuksen kanssalentokoneen prototyyppi toimitetaan 120 päivän kuluessa . Pohjois-Amerikan otti haasteen vastaan ​​ja tuottanutilma 117 päivää . RAF oli niin vaikuttunutprototyyppi Mustang , joka merkittävästi päihitti nykyiset British taistelijoita , että se välittömästi tilasi 320 lentokoneen .
P – 51D
< p >Yhdysvallat määräsi 310 omaa Mustangs vuonna 1942 , jailma tehtiinuseita muutoksia , muun muassatyöllisyys uuden Packardin moottori japisaran muotoinen katos lisää näkyvyyttä . Muutosten vuoksi ,P – 51D tulieniten tuotettu varianttiMustang , yhteensä 7954 ilma-aluksen valmistajan . P – 51D : n kupla katos , arka ilmanotto ja siro taka vakaaja tuli keulakuvia kuuluisan Mustang siluetti .
Performance

12 -sylinterinen Allison moottori käytettiin alkuperäisessä Mustang tuotettu 1200 hevosvoimaa , jolloinP – 51A saavuttaahuippunopeuden 390 mph . P – 51A : n operatiivinen katto oli 31350 jalkaa , ja se olivälillä 350 kilometriä . Se oli aseistettu neljällä 0,50 kaliiperin konekivääriä ja voisi tehdäpommi kuormitus 1000 kiloa . P – 51D hyödyntääPackard rakennettu Merlin moottori , joka tuotti 1695 hevosvoimaa jahuippunopeus on 437 mph . Lentokoneen katto oli 41900 jalkaa , ja sen kantama on 950 kilometriä . Se oli aseistettu kuudella 0,50 kaliiperin konekivääriä ja voisi tehdäpommi kuormitus 2000 kiloa tai neljä puolen tuuman raketteja .
Roolit

Mustang olikykenee taistelija , mutta sen nopeus ja ketteryys matalalla tekierinomaisen maahan huoltokoneina ja saattajan Allied pommikoneita . Se oliensimmäinen single – moottori Allied lentokoneiden tunkeutumaan Saksaan tukikohdista Englannissa, ja sen kannatus oli elintärkeääonnistumisenAllied hyökkäykset Sisiliassa ja Italiassa. Aikanasodan , Mustangs ammuttu alas tai muuten tuhoutunut 4950 viholliskonetta . Mustang menisi palvella Korean sodassa , ja monetnopea ilma työskentelivät Racers hyvin, kun sotilaallisia uransa oli ohi.

Ponttonien veneessä ovat menossa hankkimaan levät ja kalkin muodostumista ajan mittaan , varsinkin jos Savukoski jäävedessä pitkiä aikoja . Ottaa ponttonit näyttää yhtä hyvältä kuin uusi on mukava kosmeettisista syistä . Mutta puhtaanapidosta ponttonin myös hyödyttää sinua vähentämällä veden vastus , ja näin polttoainekustannukset sekä eliniän pidentämiseksi Savukoski . Sinun ei tarvitse ottaa Savukoskiammatti-imurin saada ammattimaisia ​​results.Things tarvitset
muoviveitsi
Puhdistusharjat
Suihkepullo
Kuuma vesi
Painepesuri
Näytä enemmän Ohjeet

1

Poista selvää build – up ennen puhdistusaineista . Raaputa tai pölliä simpukoita , eliöistä ja muut roskat, jotka voit. Se on helpointa tehdä tämän heti kun poistaa vene vedestä . Näin joka kerta kun vetää vene vedestä helpottaa ylläpitää pitkällä aikavälillä. Voit kaapia pois itsepäinen levätmuoviveitsi tarvittaessa .
2

Ostosiivooja, joka on suunnitelturungon veneitä. Suihkuta tätä suoraan laiturit ja anna sen seistämuutaman minuutin . Käytäpuhdistusharja auttaa Irrota roskat tarvittaessa . Kuumalla vedellä , suihkuta pois jäännös . Toinen sovellus voi olla tarpeen .
3

deoksidoida Savukoski , kun olet poistanut niin paljon kertymisen kuin mahdollista. Alkaen alareunassa , sprayalumiini siivooja päälleponttoni . Jätä se yhdestä viiteen minuuttia ja pyyhi se pois puhtaalla , pehmeällä kankaalla . Toista tarvittaessa.
4

käytä painepesuria teidän ponttonit , ja seuraamaanvahaus ja kiillottaminen auttaa heitä pysyä puhtaana pidempään ja vastuksen pienentämiseksi , joka voi säästää rahaa polttoainetta . Vaikka jotkut ammattilaiset käyttäväthappo ratkaisu puhdistaa ponttonit , sitä ei pidä yrittää kotona , koska se voi pit laiturit ja poistatehtaan pinnoite, joka auttaa estämään hapettumista .

On valtava valikoima radio -ohjattava ( RC ) lentokoneen potkureita markkinoilla tänään . Rekvisiitta ovat saatavilla perinteinen kahden laparakenteita ja eksoottisempia kolmen, neljän ja viiden terän mallia . Rekvisiitta mitoitetaan Läpimitta ja nousu ; 10 – tuuman halkaisija potkuri kuusi astetta kierre olisi esitettävä 10 x 6 . muuttaminenhalkaisija ja /taikorkeuttapotkuri muuttaa määrää työntövoiman moottorin tuottamaa . Ohjeet
Nitro ja kaasun moottorit
1

Katso moottorin valmistajan suositusten mukaisesti. Nitro ja kaasun moottorit on suunniteltu käyttämääntietyn alueen rekvisiittaa . Going tämän alueen ulkopuolella voi vaurioittaa moottoria lisäämällä kuormat ( suuremmalla potkuri ) tai ylittävät hyväksyttävän kierroslukualueella ( pienempi potkuri ) .
2

Päätä jos koneesi tarvitsee enemmän työntövoimaa tai enemmän nopeutta . 3 – D lentokoneet tarvitsevat paljon työntövoimaa , mutta eipaljon nopeutta tehdä hyvin. Nämä tasot hyötyvätpotkuri , jolla on suurempi halkaisija ja pienempi aste kierre. War lintuja , kuten nopeuden , ja he tekevät paremminpienempi potkuri kanssasuurempiasteista kierre .
3

ValitseMonilapainen potkuri , jos kone onasteikolla kuvausta todellisesta tasosta . Jotkut RC lentokoneita koskaan tarkoitettu lennetään ; ne on rakennettu ja tuli staattinen näyttö kilpailuihin . Lentokone on oltava historiallisesti oikein . Jostodellinen lentokone lensinelilapainen potkuri , sitten malli tarvitsee yhden , liian taituomarit vähentää pisteitä koneesi yleisarvosana .
Sähkömoottorit

4

Valitsepotkuri , joka ei ylitämoottorin kapasiteetin . Jos moottori on mitoitettu 10 ampeeria ja piirtää 9,5 ampeeria8 x 6 potkuri , se on OK . Kuitenkin, josvirranvoimakkuutta ylittäämoottorin luokitus , niin sinun vahingoittaa tai tuhotamoottorin .
5

Valitse” hidas -fly ” ehdotus kouluttajille ja lievä urheilu lentokoneita . ” Hidas -fly ” rekvisiitta onsuurempi terä profiili ; he kääntyvät hitaampi, mutta liikkuvat enemmän ilmaa . Speed ​​rekvisiitta on pieni terä profiili ja käännä paljon nopeammin ; nämä toimivat hyvin lentokoneita, jotka kaipaavat nopeutta .
6 p Jos koneesi on laskutelineet ja mittaaetäisyyttä maan jamoottorin kara . Tämä välys antaa sinulleviitekehys . Prop pitäisi aina olla vähintään yhden tuuman maavara ; muuten , olet vaarassa rikkoapotkurinkarkea lasku . Jos tarvitset enemmän vapaata , yritä asentaa suuremmat pyörät laskutelineen .

Useimmat RC lentokoneet voidaan varustaa pudottaa pommeja , laskuvarjot tai jopa karkkia .
Tarvitset vainlisäkanavasta käytettävissä lähettimen ja ylimääräinen servo on asennettuilma vapauttamismekanismin kannalta . Vain rajat onylimääräistä painoaRC kone voi kuljettaa ja asettamallalastauksestapainopisteen rajat . Voit myös tehdä tämä yksinkertainen , ilmainen järjestelmä, joka ei vaadi ylimääräisiä sähköasennus tai equipment.Things tarvitset
teippi
4 tuuman pituusjuomapillin
Hampaiden poimia tai pieni puinen vartaassa , Pienet puutapit ( halkaisijaltaan suurempi kuinolki ) finnish Kuminauhat
Nippusiteet
Glue
Small 2 – osainen muovi pääsiäismunia
jauhoja tai talkkia

Näytä enemmän Ohjeet
1

EtsiRC lentokoneen painopiste . Joslentokoneella on kiinni rungon, teippaaolki pituussuunnassa väljästi niin lähellepainopistettä kuin mahdollista .
2

Liimaaolki kahden kappaletta puinen vaarna ja anna kuivua , jos lentokoneessa onmuotoiltu rungon. Sijoita tämä pohjassa puolella rungon pituussuunnassa ja kiinnitä se kuminauhoja tai nippusiteitä ympärirungon, varmista, ettet murskataolki-tairungon.
3

Teippaahammastikulla tai kolme – neljä – tuumainen pala paistinvartaalla puoleen muovinen pääsiäismuna . Nauha niinmuna tulee roikkuukallistuneena,taka roikkuu alempana kuin edestä . Älä teippaamuna kiinni.
4

Avaamuovinen muna ja täytä se jauhoja tai talkkia , ja sitten se loksahtaa . Työnnämuna mount ( hammastikulla tai vartaassa teipattumuna ) osaksietuosaolki .
5

LaunchRC ilma ja ylläpitäälempeä tasolla tai nenä – up asenne . Ilmavirta edistää pitämäänmuna liukumasta poisolkia . Kun valmis vapauttamaan , työntää nenän ohijyrkkä nenä alas asenne ja vähentääkaasua . Muna pitäisi liukua poisolki asentaa ja erottuvat vaikutuksista .

Cessna n 208 Caravan I on52 – jalka-pitkä lasti , 1980 – aikakauden ilma suosittu ilma – kuljetusalan yrityksiä . Cessna onnistui se 1990-luvulla useita muutettu , tehokkaampia versioita :Cargomaster , Super Cargomaster , Grand Caravan ja 208-675 . Kaikkiaan Cessna on myynyt yli 1000 ilma-Caravan perhe . Cruise

208 Caravan single 600 akseli – hevosvoimaa Pratt & Whitney Canada PT6A – 114 -moottorikolmen terä potkuri . Sen voima salliienintään lentonopeutta risteily 184 solmua eli noin 211 mph .
Kiivetä Asiakkaiden

Alustava lentorata on , kuinka nopeastilentokone kiipeää nousun jälkeen . Se on tärkeä numero lentäjien kunilma on selkeäeste lähelläLentokentän tai nopeasti päästäpakollista korkeudessa . SilläCessna Caravan , voit odottaa 1215 jalkaa minuutti ensimmäisen lähtöpaikan .
Range

Polttoainetankki ja moottorin tehokkuutta määrittäälentokoneen suurin valikoima . Lisäksi säännökset edellyttävät lentäjät pitäätietty määrä polttoainetta varalla hätätilanteessa . Cessna 208 : n suurin valikoima , ilman sen varaa , on jopa 1115 merimailia eli noin 1283 ohjesäännön kilometriä .

Firebird Scout radio-ohjattavien ( RC) kone onaloittelijan malli tekemät HobbyZone . Scout markkinoidaanRC lentokone niille, jotka haluavat oppiaurheilua ilman , että otetaan riski kaatuu kalliimpien mallien heidän ensimmäinen koululentoihin . Yksikkö vähittäismyyntihinta on noin 50 dollaria, ja on powered by6V NiMH akku , joka tarjoaa 300 mAh ( milliampeeria tuntia ) tehon , jopa 8 minuutin lennon . Jännite vaatimukset

Scout on powered by6V DC , 300mAh NiMH 5 – cell akku . Nämä voisivat antaa koko jännite maksu 80 prosenttiaakun käyttöaika , kunnes jännite laskee hyvin äkkiä kun se kulkee sen viimeksi vähän valtaa . Koska tämä onlähtötason RC lentokone , omistajat voivat olla varmoja, ettäakut rakennettiin joitakinedullisin , siis vähiten kalliita raaka- kennoja saatavilla .
Ladattava akku ongelmia

tahansa alemman hintaluokan , lähtötason tuote on herkemmin laatukysymykset toisin kuin kalliimmissa vaihde . Jos koneen akut eivät laskuta täysin oikeassa kättelyssä , on mahdollista, ettäakku on viallinen . Jos lataatakun täyteen ja tarkistalähtöjänniteVOM , voit määrittää, jos on todellakin ongelma akun lataamista . Harkitse myös , ettätäyteen ladattu akku on vain suunniteltu tuottamaan 8 minuuttia moottorikäyttöisen lennon . Joten kun lennät teidän Firebird Scout , on mahdollista, että saatat ajatella, että aika kuluu liian nopeasti , kun itse asiassaakku voidaan suorittaa jopa standardeja ja8 minuuttia ovat vain rientää .

Alustava Solutions

on olemassajoitakin alustavia ratkaisuja heikko akku. Yritä ensin täysin latauksen ja sitten täysin akun tyhjenemisen pakatapari kertaa . Nämä akut on valmistettu ulkomailla , niin sisällytettyFirebird Scout , ja kuljetettiinmaissa, joissa he ovat olleet hyllyllä ylöspäin 6 kuukautta ennen ostoa . Altistaminenakuttäyteen /purku syklin voi lisätälentoaika . Tämän lisäksisuurempi , 6V 600mAh akku on saatavilla noin 10,00 dollaria enemmän kuinkorvaava kalusto asettaa . Uudelleen, sinun pitäisi myös testata antojännitelaturiaVOM varmista, että se on ojentaenoikea määrä nykyisestä .
NollaaminenLadattava akku

Vanhat akut ovat ”reset ”, kun he altistuvatäkillisesti ”iskua ” korkeamman jännite virta ; Tämän prosessin taukojakemiallisia sidoksiaakku , jotka rajoittavat niiden lataaminen valmiudet . Voit nollata6V akku liittämällä johtaa12V auton akku , ja napauttamallajohtaa6V akkuamuutaman kerran peräkkäin . ( viite 3 ) Jos yrität tätä menettelyä , varo ylikuumenemisenparistot Zap niitä liian monta kertaa peräkkäin . Akku kuumenee , kun se osui suurempi jännite . Nollaamisen jälkeenakku , anna sen jäähtyä , lataaakku täyteen ja testaa sittenvalmiudet ja ajaa uudestaan ​​.

kiitotie koko vaihtelee useita kilometrejä vainmuutama tuhat jalkaa pitkä . Useimmille valo yleisilmailun lentokoneet , lentäjät katsovat yleensä mitään yli 5000 metriäpitkä kiitorata . Kuitenkin , kun maakiitotien , joka on lähellälaskuun päässäsuorituskykyä kaavioita , sinun on otettava erityisen huolellisesti purkaa turvallisesti . Lue, miten tehdälyhyen kiitotielle . Ohjeet

1

Laskelentokoneen laskuun käyttäenlentokoneen suorituskykyä kaavioita . Nämä kartat otetaan huomioon muuttujia , kuten painon , painekorkeus , lämpötila ja tuulet .
2

Asetaläpättäysin laajennettu asentoon loppulähestymisen . Näin voit lentäähitaammin ja jyrkempi kiitotielle .
3

Trimhissi voimat pois niinlentokone lentää hands-free . Käyttämällä Trim eduksesi voit lentäävakaampi lähestymistapaa, joka valmistaa sinutparemmin lasku .
4

Flyhieman jyrkempi liukukulma kuin normaali poistaa kaikki esteet lyhytkiitotie . Suuri virhe on lentäätasainen lähestymistapaa ja touchdown lyhytkiitotie .
5

Hidasta suositeltavaa lähestymistapaa nopeus ollessaan lopullinen. Mitään ylimääräisiä nopeus vastaaenää laskukiitoa .
6

Flarelentokoneen hieman normaalia korkeampi johtuen suuremmasta laskunopeutesi . Harkitse vainvähän valtaa aikanaleimahtaa lopettaa kaikki ylimääräinen laskeutuminen hinnat .
7

Landlentokone ilman kerroit se kelluu maavaikutuksessa liian kauan . Kun kaikki kolme pyörää ovat maassa , alkaa soveltaajarrut ja tuolentokonepiste .

ilma sytytystulpan johto tunnetaan myösmagneetto tai sytytys valjaat . Sytytys valjaat siirrot korkea jännitejakelija klomagneetto jasytytystulpat . Valjaat suojaa myöskeskijohtimella vaurioilta . Suojaus on käytössä ympärille valjaat lanka sähkömagneettisten häiriöiden ehkäisemiseksi pääsemästälentokoneen radio ja navigointilaitteet . Monissa tapauksissa käynnistysvaikeuksiin ensin syyttäämagneetoista tai sytytystulpat voidaan jäljittääviallinen lankasytytys valjaat . Testausjohdot auttaa ongelman määrittämiseen n source.Things tarvitset Halvat 3 /4 tai 7/8 tuuman kiintoavain
High voltage sytytys testeri
Näytä lisäohjeita
1

Vapautamoottorin suojukset ja paneelit täyttä pääsyäsytytys valjaat .
2

Poista virta kulkee jokaisen sytytystulpan . Käytä joko7/8-inch tai 3/4-inch kiintoavaimella riippuensytytystulppien asennettu ilma .
3

Tarkastajokaisen lyijyä . Siellä pitäisi ollametallinen jousi ulottuu ulos keskustastalyijyä . Jousi on kytketty keskijohtimen virta valjaat , ja tekee sähköisen kosketuksen sytytystulppa. Valjaat on virhe, josjousi puuttuu .
4

Tarkista koko pituudeltasytytys valjaat . Etsi vahinkoapunottu ulompi kotelo tai leikkaavaljaat . Kiinnitä erityistä huomiotakohtaan, jossavaljaat on kiinnitetty moottoriin .
5

Liitäkorkea jännite testaajaalle – Testipeti johtoon. Kytkemerkitty johdin ” +12 V ” on testaajalentokoneen napaan . Kytketesterin musta korkea – jännite johtaa jokotestattu valjaiden kilpi taimoottorin runkoon . Liitätestaajan punainen korkea – jännite johtaakeskijohtimeenunder- testi Sytytyskaapeli .
6

Paina”Test ”-painikettasuurjännite- testeri . Sytytys valjaat lyijy on hyvä, jos huomaatjatkuva kipinätestaajan ikkuna . Jos et näekipinä , vapauta” Test” -painiketta ja kierräpotkurin neljäsosa kierrosta . Testaa samalla valjaat johtoon. Puuttuminenkipinänikkunassatoisen kerran osoittaahuono sytytys valjaat johtoon .
7

Testaa toista valjaiden sytytyskaapelien käyttäensamanlaista menettelyä . Varmista, että kaikki johdot sekä valjaat saavuttaa normaali testitulokset .
8

Asenna ja kiristäsytytystulpan johtaakintestattu valjaat .
9

Asennalentokoneiden moottorin suojus .

10

Suoritalentokoneiden moottorien run-up ja testi .

Flyingyksityinen lentokone antaa sinulleihana vapauden tunteen javaltava tunnetta henkilökohtaista suoritus . Ja on käytännön syistä lentääyksityinen lentokone — saat täältä sinne paljon nopeammin ilmassa . Mutta kustannukset täsmää . Yksi yksityinen ohjaajalla omistaa oman tason arvioi, että se maksaa noin 74 dollaria ja 104 dollaria per tunti lentoaikaa omistaa ja lentääyksityinen lentokone . Koko

Monet yksityiset lentäjät omistavat ilma , ja oma kone voi ollakallista ylellisyyttä. Pre-omistuksessa , yksimoottorinen kone asettaa sinut takaisin kaikkialla from $ 25.000 75000 dollaria , riippuen siitä kuinka nopeasti haluat mennä jatuntimääräkoneen moottori . Uusi single – moottori Cessna voi aloittaa noin 125000 dollaria .
Huomioita

Ennen kuin voit päästä vauhtiin , sinun on oltava toimilupa . Tämä tarkoittaa olet menossa on lentotunteja jonkinlaisia. Jos saat koulutustajulkisen Community College , voit odottaa maksaa yli 5000 dollariayksityislentäjän lupakirjan ; joka ei sisällä rahoitusvälineen luokitus (ylimääräinen 6500 dollaria ) tai yhdistelminä – teholuokkaan ( noin 4000 dollaria enemmän ) . Sitten tietenkin , sielläkustannukset fyysistä jaitse lisenssi, joka on luultavastihalvin osa sopimusta .
Time Frame

”tappio” (koneen vuosittainen tarkastus ) tarvitaan FAA . Tarkastus itsessään ei ole niin kallista , noin $ 1500, mutta on lähes aina jotain, joka pitää korjata . Kustannukset niistä korjauksista voi lisätä nopeasti , varsinkinvanhempi kone .
Toiminto

Ota huomioon kustannukset, jotkamatkan , kuten polttoaineen , laskeutumismaksut ja tie – alas maksuja. Esimerkiksi jos pienkoneen polttaa vain 10 gallonaa tunnissa ja voit mennä 100 mailiatunnissa , poltat $ 50 polttoaineen matkustaa 100 kilometriä , kun lentopolttoaineen maksaa 5 dollariagallona .
< Br > Ennaltaehkäisy /Solution

Kaikissa moottoreissa onelinikä , nimeltään TBO (yhteensä tuntiamoottori) . Pienkoneen voi olla noin 1,800 2000 tuntiamoottori ennen sitä on uudistettava . Kokonaisuudistustamoottori käynnistyy vain noin 25000 dollaria .
Maantiede

Voit ennakoida joitakin säännöllisiä , vuosittaiset kulut lentääyksityinen lentokone jos omistat laitteen . Vakuutuksenpienkoneen voi maksaa noin 1400 dollaria , ja sinun on sisällytettävä vuosittaiset sitomisreiät maksut paikalliselta lentokentältä kustannuksia. Yön yli tie – alas maksut vaihtelevat lentokentältä lentokentälle .

KunPiper Tomahawk tuli ulos vuonna 1977 ,ensisijainen opiskelija kouluttaja olikaksipaikkainen Cessna 150 . Tämä erinomainen valmentaja käyttöön tuhansia ohjaajaoppilaille useimmatperusasiat lentämisen . Kun tuli aika ratkaiseva sakkaus ja spin koulutusta kuitenkinoppivainen 150 osoittautui niin anteeksiantava ja spin- kestävä , että oli vaikea antaa opiskelijoille reaalimaailman spin kokemus harjoitella näitä spin hyödyntämistä taitoja . KunTomahawk olisuunnitteluvaiheessa , Piper haastatelluista sertifioitu lennonopettajaa kysyy millaisen ominaisuuksia he halusivat uuden kouluttaja . Suurin pyysilentokone , joka spin helpompaa kuinCessna 150 . He saivat yhden . Spin Ominaisuudet

kupla -top ohjaamo ja T -tail kokoonpano,matala – siipi Tomahawk ei muistuta muita kouluttajia . Se ei lennä kuin niihin joko . Tomahawk siipi sisällytettyGAW – 1 airfoil muoto , joka saavutti nopeastimainetta aggressiivinen sakkaus ja spin ominaisuudet . Tämä tarkoittaa, että se meneespin kunnossa nopea ja tulee ulos se hitaasti . Pienikin määrä yaw aikanasakkaus voi aiheuttaa yhden siiven pudota niin paljon kuin 90 astetta jailma voi äkillisesti kaatuessa ja kirjoitaspin . Toisin kuin muut , enemmän antelias kouluttajat ,Tomahawk ei itsestään lennä itsensä ulosspin . Se on jopalentäjä. KuitenkinTomahawk voi kestää kauemmin vastata standardi anti -spin ohjaustuloja ja menettää enemmän korkeutta prosessissa . Lentäjät oppi olemaan erityisen varovaisia ​​asiakkuutta pyörii alemmilla korkeuksilla , vaikka ne voivat riittävästi korkeuteen muiden lentokoneiden toipua .
Ennaltaehkäisevät toimenpiteet

PianTomahawk tuli ulos ,Federal Aviation Administration lentokelpoisuusmäräys suositellaanPiper lisätä pilttuu nauhatTomahawk siiven parantaa pilttuu suorituskykyä . Nämä kiilan muotoinen metallikaistaleilla reunaa pitkin siiven aiheuttaa siiven pysähtyvän ensimmäisen segmentin lähimpänä rungon, sen sijaan, että ulos kärkiä kohti . Teoriassa tämä aiheuttaavakaampi sakkaus sekä pienentää äkillisiä sämpylöitä ja pyörii . Kuitenkin monet Tomahawk lentäjät – tai ” Traumahawk ”, koska se on joskus kutsutaan – vielä löydettykone arvaamaton ja spin -altis aikana kojuista .
Tilastot

Federal Aviation Administration tilastot tukevat tätä käsitystä . VaikkaTomahawk yleistä turvallisuutta ennätys onnettomuuksia kaikista syistä on kolmanneksen vähemmän kuinCessna 150 , vuosien 1982 ja 1990 Tomahawks olivat mukana karsinan spin onnettomuuksista tai molemmat nopeudella 3,28 per 100 lentokoneenlaivasto . Cessna 150s olitilastotieto vain 1,31 karsinan spin onnettomuuksia tai molemmat 100 ilma , alle puoli määrä,Tomahawk .
Johtopäätös

Piper Tomahawk on kirjautunut useita tuhansia tunteja klo lennon kouluissa suorittamista aiheuttama pyörii ja takaisin ilman välikohtauksia . Se on turvallinen lentokone , mutta vaatii kunnioitusta sen erityinen sakkaus ja spin ominaisuudet ja elpyminen viivästyy . Ei pilotti olisi yksin tässä lentokoneiden kunnes ohjaajien – pätevä ja kokenut erityisesti Tomahawks – ovat kouluttaneet hänet operatiivista omaleimaisuutta . Jokaista ilma on oma suorituskyky koukerot ja lentäjät, jotka jättää ne tekevät sen omalla vastuullaan.

Pelatessaanlopputuotteen tuntuuhauskinta , monet harrastajat nauttiarakentamassa heidän sähkö ilma . Miettinyt meneekomponentteja , joka valtaatasossa . Yksitärkeimmistäilma onsähköinen moottorin ohjausjärjestelmä . Teho IC – 380 onsähkömoottori ohjaus, joka voidaan ohjelmoida suoraanmoottorinvalikoima sähkö lentokoneita voidakseen vähentää nopeutta . Ohjeet

1

Otapotkuri pois . Riippuen erityisesti kone ,potkuri voidaan poistaa suoraanmoottorin tai kehosta koneeseen itse .
2

Etsimoottorin liittimetmoottorin ja juottaakaksi kondensaattorienTeho IC -380 heille .
3

Tarkista napaisuus TSK moottorin johtaa vastaan ​​moottorin . Kytke moottori johtaavastaaviin liittimiin . Tarkistanapaisuusnopeusrajoituksia ja kiinnitä sevastaanottimeen .
4

Aseta täyteen ladattu akkuESC ja lähetin kytketään päälle .
5

Test sinun Teho IC – 380 laittamallalähetyksen täydellä kaasulla . Täydellä kaasulla ,muisti pitäisi työntää koko matkan ylös jamoottori on käynnissä . Tuotikku takaisin alasalhaisin se menee ja varmista, ettämoottori on pois tässä vaiheessa . LisätäasetuksetATV, jos moottorin täydellä nopeudella ei saavuteta täydellä kaasulla .

Kaukosäädin helikopterit ovat hyvin stuntteja ja riskialttiita liikkeitä . Yksi yllättävä temppuja purjehtiiilma ylösalaisin . Vaikka tämä tuntuu mahdottomalta , se ei ole kovin vaikea ymmärtää, miten se tehdään . Roottorit

roottorit ovatterien päälle helikopteri . Kun pyöritetäännopeasti, mutta niitä käytetään tuottamaan hissi. Ajattele, kuinkameloa tuuletin puhaltaa ilmaa ympäri huonetta . Roottorithelikopteri lähinnäfani huomautti alas tuottamaan tarpeeksi työntövoimaailma lentää .
Variable Thrust

Normaalioloissaroottorit pyörimään tavalla, joka tuottaa alaspäin suuntautuva voima . Tämä työntövoima kompensoipainohelikopteri . Jos helikopterin roottorit pyöritettiin vastakkaiseen suuntaan , kuitenkin tuottaaylöspäin työntövoiman , niin se voisi lentää ylösalaisin . Käytetyn voiman leijumaanylösalaisin helikopteri pidetään negatiivisena kentällä , kun taas positiivinen piki tekeepelastushelikopteri irti maasta .
Kääntäväroottorit

Helikopterit että tarjous Jarrutustyöntövoiman päteviä lentämään ylösalaisin . Kunhelikopteri on ilmassa ,ohjaaja lisäälentokoneen korkeus , sitten nopeasti siirtyyroottorit taaksepäin . Koskahelikopteri on väliaikaisesti vapaassa pudotuksessa ,voimaroottorit pyörii se ylösalaisin . Kun kaasu kiihdytetään taaksepäin, on työntövoima kohti maata , jaajoneuvo pysyy ilmassa .

Harjattomat moottorit ovat aiheuttaneetvallankumouksenradio-ohjattavat lentokone harrastus . On mahdollista lentää jättiläinen mittakaavassa radio-ohjattavat lentokoneet sähkömoottori . Lipo -akut ja korkea ampeerin elektroninen nopeuden säätimet tekevätmuuntaminen entistä helpompaa . Muuntaminenradio-ohjattava lentokoneharjaton moottori tuomuutamia haasteita, jotka on ratkaistava ennen kuinlentokone on lennon ready.Things tarvitset
harjaton Moottorivene Moottorisäädin
Akku
lyijy
Stand- off ( valinnainen ) finnish Poraa ja bitit
Näytä enemmän Ohjeet

1

Valitsemoottorin ja potkurin yhdistelmä , joka antaakonesama tai enemmän työntövoimaa kuin alkuperäinen moottori . Helppo tapa laskeatehon tarve on käyttääNyrkkisääntönä että 3D lentokoneet tarvitsevat 150 wattia kiloa kohti ; urheilu lentokoneet vaativat 100 wattia per kiloa ja kouluttajat tarvitsevat 80 wattia kiloa kohti . Useimmat jälleenmyyjät ja valmistajat ovatharjattoman teho lähetetty verkkosivuillaan .
2

ValitseMoottorisäädin ( ESC) , joka pystyy käsittelemäänvirranvoimakkuutta moottorin valitset . JosESC on mitoitettu liian alhainen ,suojapiiriensä aiheuttaamoottorin löysä virta lentokoneessa . JosESC onbudjettimallivirranvoimakkuutta saattaa vaurioitua pysyvästi ESC . Virranvoimakkuutta löytyy myös jälleenmyyjälle tai valmistaja verkkosivuilla .
3

Valitsemoottori mount , joka asettaapotkuri samassa paikassa kuin alkuperäinen moottori . Koska Harjaton moottorit ovat paljon pienempiä niin kaasu , nitro -ja harjattu moottorit , moottori asennetaan oikeaan paikkaan voi olla haaste . Alumiini putket kutsutaan stand – off voi ostaa auttaa asentoonmoottorin oikeaan paikkaan .
4

AsetaTSK siten, että ilma pääsee virtaamaan sen yli ja pitää sen jäähtyä lennon . Tämä tarve eroaa suuresti nitro ja kaasun moottorit . Polttoaine – pohjainen moottorit vaativatpalomuurin tiivistää niin, ettei öljyä tai polttoainetta koskettaalentokoneenvalmistajiin ; sähkö – powered lentokoneitaESC japaristot on ilmajäähdytteinen . Tyypillisesti reikiä on porattavapalomuurin , jotta ilma pääsee kulkemaan .
5

Balancetasossapainopisteen . Tämä on välttämätöntä, ja vaikeampaa nyt , että moottori on muutettu. Harjaton moottorit ovat paljon kevyempiä niin kaasu , nitro -ja harjattu moottorit jakone on takapainoinen . Asetaakku niin pitkälle eteen kuin mahdollista ja lisätä lyijypaino tuodakone takaisin tasapainoon .

Kitfox Ilma on rakentanut ilma sarjoja amatööri rakentajia vuodesta 1984 . Kitfox tekee sarjojaurheilun lupakirjan ja harrasteilmailun . Kaikki yksityiskohdatKitfox Classic IV ,suosituin malli . Wing Tekniset

siipien kärkiväli on 32 metriä ja siiven ala on 132 neliömetriä . Siivet kippaa rinnakkainrungon helpottamiseksi hinaus ja varastointia .
Airframe Pituus ja leveys

Pituus on 18 jalkaa 5 tuumaa siivet laajennettu , 21 jalkaa 6 tuumaa siivet taitettuna . Airframe leveys siivet taitettuna on 7 jalkaa 10 tuumaa . Cabin leveys on 39 tuumaa .
Painot

suurin lentoonlähtöpaino on 1200 kg . Tyhjä paino on 650 kg . (Polttoaine ei sisälly ) . Hyötykuorma on 550 kg .
Performance

Classic IV käyttää 250 jalkaa sen lähtörullauksen sekä sen purkamisen roll. Sen suurin kiivetä korko on 1200 metriä minuutissa . Koskaan ylitä nopeus on 127 mph . Matkanopeus on 110 mph ja sakkausnopeus on 37 mph .

BladezToyz tekeeuseita pieniä radio – ohjattu helikopterit . Nämä roottorin ilma on suunniteltu sisä-ja ulkokäyttöön lento , mallin mukaan , ja on saatavana kahden ja kolmen – kanavan valvontaa. Jos sinulla on ongelmia teidän kanssanne Bladez ohjaus pad , kokeile näitä nopeita korjauksia saadavalvonta toimimaan uudelleen ja helikopteri flying.Things tarvitset
Hammasharja
Cola ja cup
Rags , Pienet Phillips ruuvimeisseli
Sivuleikkurit ja strippareita
Paineilma kanisteri
Näytä enemmän Ohjeet

1

ristipääruuvitaltalla poistaakiinnitysruuvit tilallakaksi muovista asumiseen paneelit yhdessä . Irrota se varovastialkuun muovi paneeli paljastaajohdot ja emolevysäädin . Säätörasia ympäröi kaksi muovi paneeli – levyt , aivan kutenSimpukka . Tarkista kaikki johtoliitokset vahingoittuneita tai irti johtoja . Josjohto on vaurioitunut , käytä sivuleikkurit poistaa yhden tuumankumipinnoitus vaurioituneesta vaijerin päähän .
2

Löysää ruuvivaurioitunut lanka ja poistaa vioittuneet pala lanka . Pujotauusien paljastuneiden lopussa olet allekiinnitysruuvi ja kiristä ruuvi . Puhalla paineilmaa lankoja puhdistaapad . Vaihdasäädin koteloon .
3

Avaaakkupaneelista takanasäädin . Poista vanhat paristot . Etsiä mitään korroosiota . Jos korroosio on läsnä , kaada cola kuppiin Kastahammasharjacola ja hankaa poisakun korroosiotacola – kasteltu hammasharja . Cola hajoaa akun korroosiota ja auttaa puhdas akun navat . Pyyhi ylimääräinen cola rievulla .
4

Aseta uudet paristotpaneeli ja sulje akun kotelon . Käännähelikopteri ja valvontaa pehmuste . TestaasäätimetBladez Helikopterin ympäri taloa .

Harvat kokemukset ovat yhtä tyydyttävä kuin katsellalennokkirakentajia olet rakentanut liitävättaivas. Balsapuu liidin on helppo rakentaa ja toimiitäydellinen pohjustus lentämiseen pienoismallien käyttöönrakentaja rakennuksen tekniikkaa , aerodynamiikka ja trimmaus . Olla valmis käyttämäänmuutaman kerran rakentaa oma malli . Jokainen askel on melko yksinkertainen , mutta perusteellinen hionta ja huolellinen liimaus maksaa pois , kun lintu ottaa wing.Things tarvitset
Tulostimen kuva Paper
1/16-inch arkki balsapuuta
1 /32 – tuuman levy balsapuuta
1/8-tuumainen arkki balsapuuta
kuulakärkikynä
Modeling veitsi
Sandpaper ( 100-320 ryynit ) finnish Kaksi pientä korttelin
hiekoittaa lohko
Puuliima
Kevyt
muovailuvahasta
Näytä enemmän Ohjeet
BuildingModel
1

Tulostaääriviivat glider suunnitelman mittakaavassa .
2

Asetasuunnitelmanpuun ja painamalla varovastikuulakärkikynällä , seuraaääriviivat . Pehmeä balsa vievaikutelmankynä ja antaa sinullelinja leikata . Puun syiden pitäisi ajaa pitkinpisin ulottuvuuspala , koska se on paljon vaikeampi leikata poikkiviljaa.
3

Leikkaavaikutelmiamallinnus veitsi, ottaen vetämällä useita kertoja , jos haluat . Puun pitäisi leikata tai jakaa helposti pitkinviljaa.
4

Sandpalat lopulliseen muotoonsa . Aloitareunat, mutta välttää sisäreunan kahden siiven puolikkaat , pohjasivuvakain , japaikkoja rungon , jossa siiven ja korkeusvakain tulee asentaa; Näiden liimata yhteen myöhemmin . Pidä identtiset palaset yhteen , kun hiekkaa , kutenkaksi puolikastasiipi, joten ne säilyttävätsamanmuotoisia . Kunreunat hiotaan , hiekkaarungon jahännän kappaletta, kunnes ne ovat sileä .
5

Käytä hiekkapaperilla luodaairfoil siivet . Kantopinnan muoto olisisiipi pyöristetty pitkin etureunan , kasvaa kohti keskustaa ja sitten kapenee melkein pisteeseen takareunasta .
6

Muoto sisäreunan kunkin siipien avulla hiekkapaperilla luoda diedrikulma , kun kaksi puolikasta liimataan yhteen . Määrä dihedral mitataanetäisyys kunkin siiven on mistä se olisi, jossiipi oli maanpinnan suuntaisesti . Kanssasiiven etureunan sinusta poispäin , pönkittää puoletsiipipieni lohko , jotensiivenkärki on oikeaan korkeuteen . Ottaahiomapala ja aseta se pystysuoraan sisäreunaa vasten . Sand kunnesreuna on täysin tasainen ja kohtisuorassatyötasolle . Toistatoinen siipi puoli .
7

Liimaakahden siiven puoliskot yhteen . Käyttämällä lohkoissa sekä siipien kärkien luoda oikea dihedral soveltaahelmi liimaa sisäreunan kunkin siiven puolikkaat . Painapuolikkaat yhteen . Poistaylimääräinen liima . Asetakevyt siipi lähellä keskustaa yhteisen pitää sitä paikallaan . Mittaadihedral uudelleen ja tee tarvittavat säädöt . Anna liiman kuivuapari tuntia .
8

Kokoakone sovittamalla ja liimaamallaloput osat yhteen . Tarkista osia vastaan​​suunnitelma olla varmaoikea kulmat säilyvät kun rakentaa . Anna liiman kuivuapari tuntia .
Trimmaus ja Test Flying
9

Asetasormi alareunassa kunkin siiven puoli , suunnilleen keskellä leveyssiipi. Balanced tällä tavalla , kone on kärki kohti häntää . Lisää muovailuvahasta painon nenä koneen kunnes saavuttaatason tasapaino .
10

Pidäkone olkapään korkeudella , jossanenä taivutettu hieman alaspäin . Työnnä tasossa kuin vapautat sen ilmaan . Älä heitä sitä tai nakata sitä . Glider pitäisi lentää melko suoraansileä , tasainen polku .
11

Trim tai lisätä saveanenä tarpeen . Joskone sukeltaa pois kätesi , poista joitakin aisapaino . Jos se lentää jyrkästi ylöspäin , sitten Torit ja kääntää alaspäinsukellus , lisää aisapaino . Jos tason veers jyrkästioikealle tai vasemmalle , taivuta kevyestitakareunassasivuvakain kompensoimaankauan kunnesglider lentää melko suora .

Vaikka pienoismallien rakentaminen voi vaatiamielikuvituksenlapsi , se viekeskittymistä ja vakaata kättä aikuisen luodamestariteos . Yhdessä nämä taidot ,malli – lentokone rakentaja työllistääjoukon työkaluja apua , joka useimmissa tapauksissa , kutenkappaleet hän työskentelee , ovat pienoiskoossa size.Knives

veitset mukana mallissa – lentokone rakennus tunnetaan harrastus veitset , joita kutsutaan myös X – Acto veitset . Nämä koostuvat cm pitkiä , kulma terät , jotka on kiinnitettyylä- japen – muotoinen runko , tartutaankäsin samalla tavoin kuin kynällä . Teräviä teriä käytetään haalimaan epätasainen bittiä muovia poispieniä paloja sekä tarkasti leikattu tarrat kiinni koneessa.
Clamps

Clamps tulevat yleensä monenlaisia ​​kokoja, mutta kaikki palvelevat olennaisestisamaa tarkoitusta varten. Miniatyyri kiinnikkeet mallin – lentokoneen rakennus ovat tottuneet pitämään pieniä osia paikallaan , tyypillisesti heti liima levitetään . Näinrakentaja voi keskittyä muihin tehtäviin , kunliima kuivuu jakaksi kappaletta pysyvättäsmälleen samassa asennossa.
Tiedostot

Monet malli – lentokone sarjat ovat miniatyyri muovi kappaletta liitteenä sarjaa , joka edellyttäärakentaja napsia pois yksi pala kerrallaan . Tämä johtaa yleensäpieni määrä ylimääräistä muovia tarttunut jokaiseen , joten pieniä tiedostoja tarvitaan tasoittaareunat ,keskeinen tehtävä perfektionisti mallin rakentajille .
Sakset

Mini sakset käytetään edellä mainitussa poisto muovi kappaletta niiden liitteenä sarjaa . Vaikka monet osat voidaan yksinkertaisesti kierretty pois , sakset ovattie lähteävähiten liikaa muovia . Vuonnaharrastus, joka vaatii jo nyt äärimmäisen kärsivällisyyttä , aikaa säästäviä työkaluja, kuten miniatyyri sakset kannattaa ottaa käsillä .
Straight Edge

Koska mallin rakentaminen onharrastus joka vaatii tarkkuutta ,käyttösuorakärkisenä hallitsija ei ole harvinaista rakentamisen aikana . Yksinkertaisesti sanottuna , tämä tuote käytetään varmistamaan kaikillakone on tasolla , alkaenpuolikkaatmatkustamon pienoiskoossa tarrat pitkinsiivet .
Tweezers

pinseteillä tulee laajentaarakentajan kädet ja sormet , kun työskentelet niin paljon pieniä palasia . He eivät ole vain mukava, mutta voi myös olla välttämätöntä , erityisesti pieniä osia, jotka täytyy liukua tiloihin ole suurempi kuinmillimetrin tai kaksi . Tällaisia ​​esteitä voi todella haastaamallin rakentaja .

ParkZone onmerkki radio-ohjattavat pienoismallien ettäIllinois -yhtiö Horizon Hobby valmistaa . Nimi ParkZone on johdettuilmailun harrastajien aikavälillä puisto lehtinen , jossa viitataanpienikokoinen kauko – ohjattavan lentokoneen , joka voidaan turvallisesti lentää puistoissa . Horizon Hobby tuottaa useita ParkZone malleja, jotka voivat kuulua perinteisen Park Flyers sarja taiUltra Micro -sarjassa . Suosittuja esimerkkejä kustakin kuuluvatPark Flyer P – 47D Thunderbolt BNF jaUltra Micro T – 28 Trojan BNF . Siipien kärkiväli

Wingspan onmitta välistä lineaarista etäisyyttäkoneen kaksi wingtips . Lentokoneet enemmän wingspans yleensä tarjota parempaa suorituskykyä , koska ne pystyvät työntämään vastaan ​​suurempia määriä ilmaa . ParkZone Park Flyer P – 47D Thunderbolt BNF onsiipien kärkiväli on 42,2 tuumaa tai 1070 mm , kun taasParkZone Ultra Micro T – 28 Trojan BNF onsiipien kärkiväli on 16,5 tuumaa tai 419,1 mm .
Kokonaispituus

sen lisäksi, että suurempi wingspans kuin Ultra Micro lentokoneita , Park Flyer ParkZone lentokoneet ovat enää kokonaispituus . Park Flyer P – 47D Thunderbolt BNF , esimerkiksi, on 36,9 tuumaa tai 940 mm pitkä , kun taasUltra Micro T – 28 Trojan BNF on vain 13,6 tuumaa tai 346,1 mm pitkä .
painopisteen

painopistekone viittaapisteeseen, jossa se ​​keskittyy suurin osa sen massasta . Vaikka P – 47D Thunderbolt BNF onpainopiste , joka on 2,4 tuumaa tai 60 mm taaksepäin etureunasta sen siiven juureen — jossasiipi täyttääelintasossa —T – 28 Trojan BNF on painopiste , joka on 1,3 tuumaa tai 32 mm taaksepäin etureunasta sen siiven juureen .
Prop S = koko

Koska niiden suurempia kokoja , Park Flyer ParkZone lentokoneet vaativat suurempia potkureita kuin Ultra Micro lentokoneita . P – 47D Thunderbolt BNF on potkuri, joka on 9,5 tuumaa kertaa 7,5 tuumaa tai 241,3 mm x 190,5 mm , mikä tarkoittaa, että potkurin halkaisija on 9,5 tuumaa ja nousu 7,5 tuumaa . Pitch tarkoittaa etäisyyttä yhden potkurin lapa liikkuu eteenpäin yhden kierroksen . T – 28 Trojan BNF onpotkuri , joka mittaa 5,1 tuumaa on 2,8 tuumaa eli 130 mm x 70 mm .
Vetäytyy

ParkZone lentokoneet vetäytyy pystyvät vetämään niiden laskuteline kehoonsa lentoonlähdön jälkeen ja sitten uudelleen laskuteline uudelleen laskeutumiseen . Vaikka Park Flyer P – 47D Thunderbolt BNF on vetäytyy ,Ultra Micro T – 28 Trojan BNF ei.
Luukut

Luukut viittaavatsäädettävissä paneelit jättöreunat lentokoneiden , jotka mahdollistavat paremmin valvoa hissin ja vedä. Vaikka siivetP – 47D Thunderbolt BNF on läpät ,siivetT – 28 Trojan BNF eivät.
Flying paino

Sen vetäytyy sisään ja läpät liitteenä ,P – 47D Thunderbolt BNF painaa 42,5 oz . tai 1200 grammaa . Ilmanvetäytyy ja läpät ,kone painot 40 oz . tai 1130 grammaa. T – 28 Trojan BNF painaa vain 1,34 oz . tai 38 grammaa .

Kirjanpitoarvo jopa 300 matkustajaa 6000 7000 km mukavasti ja turvallisesti käyttämällä vain kaksi modernia , ohivirtaus suihkumoottorit ,767 onruumiillistuma tehokkaiden ilma transportation.Things tarvitset
Film
Kamerat
internet
Tietokoneet
Videokamerat
Flying Lessons
Internet -palveluntarjoajat
linssit
SLR Camera
Point -ja ampua kamerat
Camera tarvikkeet
Camera Tripod
Aircraft Band Scanner
Air & Space Tilaukset
Aviation Illustrated Magazine
Flying Lehdet
kaukoputket
Näytä enemmän Ohjeet

1

Etsi767 on merkittävä liikenteen solmukohdat . 767 onilma käytetään useimmiten ylittämäänAtlantin valtamerellä .
2

etsittävähengen suihkumoottorin ilma .
3

Tarkista, että moottoreita on asennettu pylväät siipien alle , jossasuuri osamoottorin itse lepää ennenetureunansiiven .
4

Huomaa, ettämoottorit ovat moderneja turbofans -saanti on paljon suurempi halkaisijaltaan kuinpako .
5

Tarkistarungon. 767 on” wide body ”, jossa on kaksi sisustus käytävillä matkustajille .
6

Huomaa , että koneen runko onsama halkaisija oikealta ohjaamon takaa ainapyrstö767 .

7

Katsonenä . Se tuleepisteeseen keskiviivaa pitkinrungon.
8

etsittäväpitkä sivuvakain rake takaisinnoin 45 asteen kulmassa .
9

Huomaa, että 767 onyhden matkustajan oven edessäsiipi, jossahätäuloskäynnin asennettu yli siipi .
10

Muista ,767-400 sarja on pidempi kuinkolme ensimmäistä mallia lentokoneesta .