Tiede hankkeiden avulla tuulitunneleita ja pienoismallien avulla voidaan osoittaa, mitenominaisuudetsiipi vaikuttaailmanvastus kokemakone lennon aikana . Siipi rakenne , leveys ja pituus ovattärkeitä muuttujia , jotka määräävätjarruvoimia kokenut lennon aikana . Siiven aerodynamiikka
On olemassa neljä pääasiallista voimatlentokoneen siiven lennon aikana ; paino , hissi , työntövoiman ja vastuksen . Paino ja hissi ovatvastaavien voimienpystykomponenttikoneen liikkeen , kun työntövoiman ja vastuksen määrittää,pystysuoraan liikkuvia . Ilmailu insinöörit suunnittelu lentokoneen siipiä minimoida vetää , mikä johtuuvuorovaikutus kiinteän siiven rakenne on ilmainen , kaasumolekyylitilmakehässä .
Drag
< p> kiinteä kappale liikkuunestettä ,voima, joka vastustaaobjektin liikkeen tunnetaan vedä . Kun on kyselentokoneen siiven , vedä on analoginen kitkaa ja syntyy jokaisessa vaiheessa, ettäilma pääsee kosketuksiin siiven . Vektorina määrä , jarruvoimia koostuvat kahdesta komponentista : suunta ja suuruus . Vaikkasuunta vetää aina vastustaasuuntaanlentokoneidenTämän voiman suuruus onlentokoneen siiven määräytyy kaksi riippumatonta muuttujaa : ilman viskositeetti jatekstuurisiipi . Esimerkiksisileä siipivahamainen pinnoite kokevat vähemmän vetää kuinkarkea , kuvioitu siiven pinta olisi.
Kunto Drag
On useita alatyyppejä vastuksen , joka voidaan rinnastaaaerodynaaminen vastuskohteen liikkeen kauttanestettä . Liikkuminen ilman molekyylejä pinnan poikki siiven luo ero ilmanpaineen jakeluun , mikä luo voima vetää , joka vastustaaliikettä kohteen . ” Muoto vedä” , joka onosayleistä laahausvoimat toimii läpisiiven ” keskustaan paine” , joka määräytyykohtauskulma , taitutkinnonsiipi poikkeaa lipukkeenhorisontissa .
indusoitu vastus
< p>siipi tuottaanostovoimaa vastuussa siitäkone lentää ylimääräinen vedä komponentti on luotu . Tunnetaan ” indusoitu vastus ” , tämä voima on seurausta paine-eroylä-ja alareunassasiipi. Jottakone saada käyntiin , paine on suurempi alapuolellasiipi kuin sen yläpuolella . Tämän seurauksena ilmapyörteiden on muodostettu siiven kärjet , joka indusoivirran pyörteisiin , ilmapyörteitä kun kaksi paineet törmäävät . Suuruuden tämän muodon vetää määritetäänsiiven geometria , sekä määrää hissin tuottaman veneet. Esimerkiksi , pitkä ja ohut siivet tuottaapienemmän määrän indusoitu vastus verrattuna lyhyt, paksu siivet . Vähentäminen indusoitu vastus voidaan toteuttaa myös häiritsemälläpyörteisiin ilman virtaustasiiven vinkkejä käyttäen kärkisiivekkeet tai siivenkärjissä .
Tiede Projektit
käyttäminenpienoiskoossa tuulitunneli ja useita erityyppisiä mallin lentokoneen siipiä ,periaatteet lento voidaan tarkastellaluokkahuoneessa kuinmukaansatempaavan tutkimushankkeelle lapsille . Vaihtelemallapituus , leveys , rakenne ja kohtauskulma mallin siiven määrä työntövoiman tuottamiseen tarvitaan lennon vaihtelee edellä mainittuja periaatteita . Esimerkiksisujuvan, pisin , ohuin siivet luovähiten vetää ; Tämä suuntaus näkyy selvästi , kun vertaanopeutta ilman tuulitunnelissa tarvitse saadakone käyntiin.