Jopa yksinkertaisin lentokone onmonimutkainen pala engineering ; ennen kaikkea se on päästä vauhtiin ja pysytellä ilmassa . Sen on myös mahdollistettavaturvallisuuden ja mukavuuden sen matkustajien – jotkut lentokoneet kuljettaa satoja matkustajia kerrallaan . Voit tehdä tämän , monetlentokoneen järjestelmien tehdään tietokoneella ja /tai tarpeeton , ja sen miehistö on asianmukaisesti koulutettuja . Melko suurten , kutenBoeing 737-300 , voi olla yli 200 osaa . Erittelyt
Tietäenfyysiset ominaisuudet jailma on erittäin tärkeääkoneen asianmukainen hoitaminen . Boeing 737-300 painaa , kun se on tyhjä , 69580 kg ja voi kestääenintään hyötykuorman 35420 kg . Se on94,75 – tuumainen siipien kärkiväli on 109 metriä pitkä ja 36,5 metriä korkea .
Ensimmäinen osa ja ohjaamo
lentoemäntä odottaa tervehtimään matkustajille .
osalentokoneessa voi ollavalinnainen säätutka ,nenä voi olla saranoitu päästämään valvontaa tai ollatukipotkuri . Lentäjien istua tässä jaksossa ohjaamossa . Vuonna737 ,ensimmäinen osalentokoneen onantennisuojakupu, joka näyttääkoneen musta kirsu . Se on oikeastaantutka , joka poimii signaaleja – yksikoneen monia aistien laitteita . Takanaradomi onsäätutka skanneri ,skanneri seurantamekanismin , ukkosenjohdatin nauhat ja muita mekanismeja . Ohjaamossa onkoneen ohjauskeskus , joka sisältääkojelaudat , ikkunat , paneelit piirtoheitin valvontaa ja istuimetlentäjä japerämies . Nosewheels ovat allaohjaamossa . Muutto perässä löytääporttina , jossapaeta ränni varastointi jasisäänvedettävä airstairs . On yläpuolella varastotilat javerho mökki jakaja . Lattian alla onavioniikkaan lahti , ja koneessa vatsaVHF -antenni .
Matkustamo
matkustamon onkaupallinen lentokone perustelee ollessa . LokeroCessna voi osallistua neljään seitsemän henkilöä ; Boeing 747 , jopa 624 . VuonnaBoeing 737turisti osastoon mahtuu 114-120 matkustajaa . Runko on vuorattu ikkunat , joista voidaan käyttää hätäuloskäynnit . Myös tässä jaksossa , mutta huomaamattamatkustajat ovat ilmajärjestelmä kanavat .
Lentokoneen runko ja siivet
Wings ovat pitkälti konfiguroitu vastauksena siihen, mitäkone on tarkoitus tehdä , kuinka monta kilometriä se on lentää , kuinka suuri se voisi olla lentää ja kuinka kauan jamahdollinen hyötykuorma . Boeing 737-300siivet omistavat kumpikin yhden turbomoottori siihen liittyvine Puhallinkaapu , vaihdelaatikot , REVERSSIN Cascades , kuuma stream pakoputkia , hännän kartio muotolevyihin , konehuone kartio suojien tai kaikkea muuta tarvitaan pitämäänmoottorin kunnossa . Siivet ovat polttoainesäiliöt sekä läpät , siivekkeet , perämoottori spoilerit ja muita asioita , jotka ohjaavatkoneen nopeutta , varsinkin kun se on lasku . Twin pääpyörät syntyä myöspaksuin osasiivet . Takaisin sisällekoneeseen on enemmän paikkoja , uloskäynnit , keittiön moduulit ja käymälät . Hyvin lähellätakaisin ontakana rahti oven pitoon ja takana , että lattian alla , onohjaamoäänitin . Myös takana merkintä -ja huolto-ovien , vasemmalle ja oikealle ,lentoemännän n Taittoistuin ja toinen vaatekaappi kaapissa .
Tail
Tail malleja voi olla yhtä monipuolinen kuin suunnittelusiivet , ja monille samoista syistä . Vuonna737 ,fin root filee rakentamisen aloittamista lähelläviimeisen rivin matkustajien istuimia ja kulmat ylöshäntää . Hännän ja sen evät käytetään ohjaamaannopeuden jakoneen ja ovat stabilointi , peräsimet ja hissit . Hännän osa on myös toinen voimalaitos sen taka paine kupolit , ottokanavan , hännän kartio , pakokanavansa muita elementtejä . Pyrstö jaevät on myös staattinen päästöä vähentää sähkövarauksen buildups .