talja onyksinkertainen laite on suunniteltu helpottamaan nostaaraskas paino muuttamallavoiman suunta , joka on sovellettava siirtää objektin . Keskeisin tyyppi talja on yksinkertaisestiköyden japyörän , mutta on olemassa kolme eri hihnapyörien jafysiikan kunkin talja on hieman erilainen . Tyypit Hihnapyörät
On olemassa kolmenlaisia hihnapyörät : kiinteä hihnapyörät , irtainta hihnapyörät ja yhdistetyn hihnapyöräjärjestelmiin . Kiinteä hihnapyörä onpyörä roikkuuköysiesineen, kutenpalkki . Köysi on laskostettu pyörän yli ja toinen pää on kiinnitetty nostettavaan esineeseen . Toinen pää on vedetty alas nostaaesineen . Kiinteä hihnapyörä pysyy samassa paikassa kun nostatesineen . Liikkuva pyörä on ripustettu siten, että se liikkuu , kun nostatesine . Yhdistetyn hihnapyöräjärjestelmä tehdään ajamallaköyden läpi kahden tai useamman hihnapyörän . Yksinkertainen fysiikan laskelmia voidaan käyttää määrittämääntehokkuuttahihnapyöräjärjestelmä .
Kiinteän ja irtaimen Hihnapyörät
kiinteä hihnapyörä ei vähentää tarvittavaa voimaa elämään objekti . Jos kiinnität toinen pääköyden50 punnan lohko , sinulla on vielä hakea vähintään 50 kiloa voimaa nostaa sen kun vedät toisessa päässä – ja todellisuudessa tarvitset hieman enemmän , koska sinun on myös liikkuaköyden ja kitkan voittamiseksi . Kannalta fysiikan ,kiinteä hihnapyörä ei tarjoa mitään mekaanista etua . Irtainta hihnapyörät voit nostaakuormaa vähemmällä vaivalla kuin kiinteä hihnapyörät , joten ne eivät tuotamekaaninen etu . Ne ovat kuitenkin vielä tehottomampia kuin yhdistetyn hihnapyörät , jotka toimivat jakamallavoima keskeneri osa köyden .
Yhdistetyn hihnapyöräjärjestelmiin
yhdistettyyn – talja järjestelmät toimivat jakamallatarvittava voima siirtää objektin . Jos järjestelmässä on kaksi hihnapyörät ,köysi on jaettu kolmeen osaan . Yksi osa menee alas katosta ensimmäiseen talja, jossapaino on liitteenä. Toinen osa kulkeeensimmäisestä talja ylös toiseen talja kattoon . Kolmannessa osassa kulkeetoista hihnapyörää alashenkilö vetääköyttä . Jos objekti painaa 300 kiloa, se vaatisi normaalisti 300 kiloa voimaa siirtää sitä. Kuitenkin , ja tämä yhdistetty – talja järjestely , kunkin kolmen osa- köysi otetaan kolmasosa voima, jotenkoko voima , joka tarvitaan siirtämään esine on vain 100 kiloa. Tämä voidaan ilmaistafysiikka laskelma : L on F kertaa enemmän osiotköysi . L onkuorman paino ja F vastaapaljon voimaa .
Laskelmat
käyttäminenyksinkertainen fysiikan kaava L = F kertaasegmenttien lukumäärä köysi , se on helppo laskea määrää voima, joka tarvitaan nostamaanraskas esine , jossa on talja -järjestelmä . Jos köysi on jaettu neljään osaan teidän hihnapyöräjärjestelmä , sittenpakottaa sinua käyttämään toisessa päässä kerrotaan neljällä . Esimerkiksi joskohde voidaan nostaa painaa 1000 kiloa ja voit käyttää 250 kiloa voimaanhihnapyöräjärjestelmä neljä köysi kohdat , sinun tulee pystyä nostamaanesineen , koska 1000 = 250 kertaa 4 . Kuitenkinmatkankohde tulee nostaa kerrotaan myössama numero , joten älä nosta 1000 kiloatiettyä etäisyyttä , sinun olisi nosto 250 kiloa neljä kertaa niin paljon etäisyyttä . Tästä syystä hihnapyörät eivät ole kovin tehokkaita laitteita huolimattamekaaninen etu ne tuottavat .