Tietojärjestelmät tyypillisesti yritä siirtää tietoa , tietoa, viisautta,tietokonejärjestelmän muistiinihminen . Kuitenkintehokkuutta tietojen siirto on tehtävärajoituksiaihmisen kognitiivisen järjestelmän , joka tunnetaan myös kognitiivisia kaistanleveys . Ihmisillä onkyky toteuttaa valtavan määrän tietoa käyttäenaivojen alueelta tunnetaanetuaivokuoren , mutta liian paljon tietoa voi vielä ylikuormittaajärjestelmää . Kaistanleveys
teknisiä järjestelmiä , kaistanleveys viittaa siirtokapasiteettielektroniseen laitteeseen tai järjestelmään , tai kuinka paljon tietoa, että laite tai järjestelmä voi tuottaa kerralla . Ihmiskauppa, kognitiivinen kaistanleveys viittaatietojenkäsittelyn kapasiteettiaaivojen ja yhteistä teknisiin järjestelmiin ,aivot voivat käsitellä ainoastaan niin paljon tietoa kerralla . Ihmisen kognitiivinen järjestelmä voidaan jakaa tietoa varastointitilat – eli lyhytkestoisen muistin ja pitkän aikavälin muistia – ja käsittelylaitoksiin . Kuitenkin sekä tiedon tallennus ja käsittely tilat ohjataanKeski toimeenpanovallan toimintaa aivoissa , joka käyttää yleistä valvontaa yli kognitiivisia prosesseja .
Limits
1956 , Amerikkalainen psykologi George Armitage Miller julkaisikirjan ”Magical Number Seven , plus tai miinus kaksi ” joka tasoitti tietä psykologinen teoria ja tutkimuksen kognitiivisen kaistanleveys . Miller arvioi, ettäinhimillinen kyky käsitellä tietoa oli vain seitsemän , plus tai miinus kaksi , käsitteet kerrallaan . Myöhemmissä tutkimuksissa , laboratoriossa ja kentällä , ilmoitti, että jos määrä saatujen tietojen ylittäärajat lyhyen aikavälin muistia , ihmisten kokemusta psykologista stressiä ja heidän kykyään ymmärtää tiedon heikkenee nopeasti .
ulkoisia ärsykkeitä
ihminen ajaamoottoriajoneuvoakiireinen kaupunkiympäristössä on käsitellä tietoa liikenteestä , liikennevalot , liikennemerkit , jalankulkijat ja lukuisia muita lähteitä samanaikaisesti. Itse asiassa estää tietotulva ,ihmisaivot oppii suodattaa pois tarpeettomat ärsykkeitä , jotta kuljettaja on riittävästi kognitiivisia kaistanleveyden vastata tehokkaasti niihin ärsykkeisiin , jotka ovat tärkeitä . Ilmailu-,ongelma tietotulva on vielä pahempi , joten ilmailu valmistajat tyypillisesti että ohjaajille kuultavissa sekä visuaalista , tieto-ja hälytysjärjestelmät .
Multimedia
tehokas multimediaresursseihin luottaa sekoittamalla yhteen tekstiä , still-ja liikkuvien kuvien ja äänen siten , että minimoidaanmäärä kognitiivinen kaistanleveyden tarpeen käsitellä ja muistaasisältämiä tietojatiedotusvälineissä . Alkaenmultimedia käyttäjän näkökulmasta sisältämät tiedotkuvan taikuvasarjan , on usein helpompi sulattaa kuin esitettyjen tietojen puhtaasti tekstimuodossa .