Yhdessäkypärä ja ” g – puku , ” suunniteltu suojaamaan käyttäjäänsä vastaanäärimmäisiä voimia kokenut lennon aikana ,happinaamari on yksiselkeimmistä osatohjaajan yhtenäinen . Hävittäjälentäjien ovat kuluneet happinaamareilla vuodesta 1920 , ja vaikka kehitys ymmärrystämme siitä, mitä tapahtuu korkeissa paikoissa ovat johtaneet vähitellen parannuksia ,perusrakenne on melko samanlainen vielä tänään . Miksi Happinaamarit tarvitaan?
Korkeuksissa , happipitoisuus on huomattavasti alemmaksi , ja ilman ulkoista virtalähdettä , lentäjät juoksiriski pimentää -tajunnan menetys , että” tappelu ” (high – ohjattavuus taistelu kahden lentokoneet ) , voisi olla kohtalokas . Lentokoneet tuli tehokkaampia ja niiden moottorit olivat päässeet korkeammalle , happinaamari tuli välttämättömyys ; he olivat vakiona ongelman toisen maailmansodan sekäAxis jaAllied valtuuksia . Hävittäjälentäjien käyttisamaa happinaamareilla kuin muut lentäjät ja miehistö – monet pommikone lentokoneiden , esimerkiksi olivat paineeton , niin navigaattorit , Bombardiers , gunners ja muita miehistön jäseniä kaikilla oli naamioita .
Historia Happinaamarit
Early naamarit jos happeatasaisella virtausnopeudella , mutta koska happi tarpeet vaihtelevat korkeuden mukaan , tällainen oli nopeasti korvattu sääntelyviranomaisten , joka tunnetaan nimellä ” Laimentimen – demand” erottaa heidät muista tyyppejä , jotka sekoitetaan huolellisesti hapen kanssaympäröivästä ilmastalentokone . Tämä sallittu lentotoimintaa paljon korkeammalle , mutta taistelija suorituskyky nopeasti nopeampaa tämä – lopussa toisen maailmansodan ,Ta – 152 torjuntahävittäjä oli suunniteltu käytettäväksi jopa lähes 50000 jalkaa . Näissä korkeuksissa , ympäristön paine ei riitä kuljettamaan happea , ja uudempia naamiot – joka tunnetaan nimellä ”paine – demand” naamiot – tuloilman korkeammalla paine pitääpilotti taistelussa .
Combat EDGE
alkuaikoina ,huolenaihe hapen naamarit oli yksinkertaisestikorkeudessa . Tänään kuitenkin hävittäjälentäjien rajoittaa myös” g – voimat” he kokevat – jyrkkä puolestaanhävittäjälentäjä saattaa joutua painovoiman monta kertaa suurempi kuin hän kokisi lepäämaan pinnalla. Kun suoritat Näiden liikkeiden hävittäjälentäjien vaarassa G – LOC – ”painovoima aiheuttama tajunnan menetys ” – kuten painovoima vetää verta pois päätään jakasvava paine vaikeuttaa hengittää . Tämän seurauksenaYhdysvaltain armeijan käyttöön Combat EDGE ; Kunnykyaikaisten ilma-alusten , kutenF – 15 , F -16 tai F-22 havaitsee korkean g liikkumavaraa , lisä- paineistus lisätään tuloilman ( tätä kutsutaan ”paine hengitys g ” tai PBG) ja ilman rakot noinlentäjä puhaltaa auttaa tasaamaanpainetta , jolloinohjaajan on jatkuvasti hengitys myös hyvin stressaavaa sotaharjoitukset .
Modern Happinaamarit
Modern hävittäjälentäjienYhdistyneessä n armeija yleensä käyttää kahta happinaamari tyyppiä . MBU – 12 /P ja MBU – 14 /P (jälkimmäinen onmuunnosNavy hieman uusittu liittimet ) ovat paine -demand maskit soveltuvat käytettäviksimonenlaisia korkeuksissa . MBU – 20 /P ja MBU – 24 /P ( jälleen ,jälkimmäinen on tarkoitettuYhdysvaltain laivaston ) ovat paine – demand-järjestelmiä , jotka lisäksi tukevatCOMBAT EDGE-tekniikka . Kaikki nämä naamiot ovat integroitu mikrofonit , jotka toimivat kuulokkeet kiinnityksessähävittäjälentäjä kypärä , joka muodostaatäydellisen elämän tuki-ja viestintäjärjestelmä .