310 oli Cessna ensimmäinen kaksimoottorinen lentokoneiden toisen maailmansodan jälkeen . Tyylikäs ääriviivat ja visuaalisesti huomiota herättävä kärki säiliöt polttoaineen varastointi – sittenuutuuden yksityistä lentokonetta -310 tuli nopeastisymboli sodanjälkeisen optimismiatulevaisuuden yleisilmailun . 310 nimeltään ”Song Bird” oli esilläsuosittu televisio-ohjelmaaikakauden , ”Sky King. ” Yli 6000 Cessna 310s myytiinvalmistuserän joka ulottui 1954-1980 . Käyttöönotolle310
debyytti 310 -malli toimitettiin vuonna 1954 twin 240 – hevosvoiman kaasutinmoottori Continental moottorit vakiovarusteena. Sen hytti istuu viisi ; se painoi 2659 kiloa tyhjä. Kanssa213 mph täyteen vauhtiin ,alkuperäinen 310 olivalikoima 800 mailia .
310 Vaihtoehdot : 310 -310 – B
Cessna 310 : n ensimmäinen variantti oli310 -,sotilas- kopio310 merkinnällä U – 3APentagon . Siviili 310 -B , joka seurasi sisältyvät muutoksetmittariston ja pieniä muutoksia standardin 240 hevosvoiman Continental moottori , joka on päivitettyO – 470 -M .
310 – C
1959 310 – C toisarjan ensimmäinen merkittävä päivitys . Polttoaineruiskutuksella Continental moottorit , jokainen kehittää 260 hevosvoimaa , olivat nyt vakiona . Suuremmat ikkunat lisättiinmökki lisätä näkyvyyttä . Istumapaikkaa laajeni kuuteen . Matkanopeus oli törmäsi 222 mph ja polttoaineen tarjonta kasvoi 65 litraa , mikäyhteensä valikoima 1082 km .
310 – D 310 -F
310 – D mukanasama mekaaninen rakenne kuin310 – C, mutta käyttöön aerodynaaminen parannuksia kutenpyyhkäisi fin . Tämä tavaramerkki design tehty allekirjoitus post – 1960 310 malleja helppo tunnistaa näköhavainnon . 310 – E onsotilaallinen edelläkävijäsiviili 310 -F , joilla ei ole merkittäviä muutoksia . Cessna n 310 – F tarjotaansamat tekniset vaatimukset kuin310 -D , vaan ne sisältyvät suunnittelu muutoksia, kutenlisäksi kaksi matkustamon ikkunat ja uudistaminennenä .
310 -G 310 – J
310 – G varustellun kärki tankitalennettu profiilin , lisätä matkustamon istuimet ja suurempi lentoonlähtöpaino . 310 -H tarjotaansamat tekniset vaatimukset kuin310 – F ja 310 -G , muttahieman suuremmassa hytti . PäivittääContinental IO – 470 – U moottorin mukana310 – I . Matkatavaraosastoissa lisättiin moottorikotelojen ja muita pieniä kosmeettisia muutoksia tehtiin . Vain suunnitelmiin pieniä muutoksia merkittysiirtyminenCessna 310 – J .
310 -K 310 – L
Tekniset tiedot ja310 -K osoittavat, että Cessna siirtynyt toContinental IO – 470 – V -moottori, edelleen260 – hevosvoimaa polttoainesuihkutettu voimalaprosessien . Ulkonäkö muutoksia ovat laajennettu matkustamon puolella – ikkunat . 310 – L , joka seurasi oli lähinnä310 – K,yksiosainen tuulilasi sekä kohonneet polttoainekustannukset kapasiteettia .
310 – M 310 -N
310 – M oliuudelleensuunnittelu310 -E ja rajattu sotilaskäyttöön . 310 – N mukanatarkistetun kojetaulun ja lisävarusteena polttoainesäiliöt takana moottoritilassa . IO – 470 – VO moottori on asennettu, edelleen260 – hevosvoimaa , polttoaineen suihkutuksella Continental kuin aiemmista osista .
310 – P 310 – Q
havainnoimalla tavanomainen käytäntö malli nimikkeistön jossamallinumero päättyynumero 0 , ei Cessna 310 variantti tuotettiin suuntaanaakkosellinen tunniste O.310 – P esittelimoottorin merkittävä päivitys lisävarusteena 285 hevosvoiman turboahdettu Continental TSIO – 520 -B lisäämällä matkanopeus on 231 mph ja valikoima 1322 kilometriä . 310 -P myös esillä lyhentää nokkapyörän vaihde ja vatsaevä . Mekaanisestitoisinto310 -P ,310 -Q hieman lisääntynyt lentoonlähtöpaino on 5300 kiloa ja muuttuneen ulkomuodon takana matkustamon katon ja takalasin .
310 – R ja tuotannon päättymisen jälkeen
lopullinen muunnos310 -sarja ,310 – R lisätty kolmilapaiset potkurit . Tehostettu voimalaprosessien -Continental TSIO – 520 -M – kasvattaneet310 -R risteily nopeus 231 mph ja kasvatti valikoima 1322 kilometriä . Myöhemmin tarkennuksia310 -R sisältyinokkajatko lähes kolme jalkaa näkyvästi tunnistaa malleja1970-luvun puolivälissä on . Tämä muutos majoittua jopa 350 ylimääräistä kiloa ilmailutekniikan tai lastinnenä . TuotantoCessna 310 päättyi vuonna 1980 .