Lift onkumulatiivinen määrä tuottama voimasiipi voittaapainolentokoneen ja tehdä sen lentää . Linnut olivat jos tajunnut kauan ennen ihmisillä , mutta ihmiskunta on aina ihmetellyt , mitkä tekijät vaikuttavat tähän näkymätön , näennäisesti maagista voimaa . Sata vuottaWrightin veljekset kuitenkin , mitä nyt tiedetään hissi on luultavasti vielä ole koko totuus . Joalussa 21. vuosisadalla , tutkijat ovat eri mieltä , ja on olemassa useita vaihtoehtoisia teorioitaaktiiviset ainesosat ja voimia aerodynamiikan . Perus tekijöitä, jotka vaikuttavatnostosiipi kuitenkin ovat vakiintuneet . Vakavuuden ja Mass
Jokaista siivekkäät ilma paitsiavaruussukkula ulkopuolella kelluvatunnelma , painovoima on ainatekijä vastakkaista hissi . Hissin voimasiipi on jatkuvassa köydenvetopainovoimaa . Gravity luvut hissiin laskelman mukaanilma-aluksen massa . Suurempikoneen painoa ,enemmän hissin ratkaisemiseksi tarvitaanpainovoiman otteen. Kaksipaikkainen kouluttaja valmistettu kevyestä komposiittimateriaalien ei olehissiä sukupolven vaatimuksetkaikkien -metallisten matkustajakone .
Airfoil
aerodynaaminen muoto siipi , nimeltään” airfoil ”, vaikuttaa siihen, miten paljon nostasiipi tuottaa ja miten tehokkaasti se niin riippuen sen koosta ja painosta . Kantopinta ääriviivat muuttaa tapaa, jolla ilma virtaa siiven kohdalla kuin ilma liikkuu eteenpäin.
Ilma kulkee yli kaarevan yläosan siipi liikkuu nopeammin kuinilma kulkee sen suoraan alapintaan . Tunnetaan ” Bernoulli Effect , ” tämä luovyöhyke matala ilmanpaine yläpuolellasiipi , joka tuottaavoima ylöspäin hissillä . Suunnittelu ja muotoilmatyynykannattimen myös värväätukea Newtonin kolmannen lain Motion , jossa todetaan, että jokaisella teolla onyhtäläinen ja vastakkaisen reaktion : Kuten vastaantulevan ilma seuraakaareva muotoairfoil ja virtaa jyrkästi alas sen takana ,yhtä vastakkaisia voima tuotetaan joka työntääairfoil ylös .
Velocity ja kohtauskulma
staattinen siipi ei ole hissiä . Siipi on liikuttava eteenpäinilman voimallalentokone , joko sen potkuri tai suihkumoottorin . Hissi kasvaa nopeuden . Lentokoneen sakkausnopeus tapahtuu, kun nopeus hidastuu siihen pisteeseen, ettätauskulmaasiivet on lisättävä alenemisen estämiseksi korkeudessa kuinnostevoimia vähenee . Lisääntyvätauskulmaasiipi aiheuttaasujuvaa ilmavirta päällesiiven erottaasiiven ja johtaadramaattisesti vähentyneet ja hissin . Kunsiiven Torit ,lentokoneen arvot — elleiluotsi vie nopeasti korjaaviin toimiin toipua .
Ilmantiheysasetus
Tiheämmät air tuottaa enemmän hissin ja ohuempi ilma laskee nosta . Ilma ohenee lämpötilan noustessa ja kun ilmanpaine laskee . Siksisiipi tuottaa vähemmän hissi kuumina , selkeisiin päivinä kuinkylmempi, pilvinen päivä . Ilman tiheys myös ohenee kun korkeus merenpinnasta kasvaa . Tämä on yksi syy joka koneessa onsuurin korkeus , jonka yläpuolella se ei voi lentää . Tietyllä korkeudella ,ilman tiheys ei enää tarjoa riittävää hissi .