Antique kiinteiden moottorien olivat yleensä kaasu – powered , mutta jotkut olivat öljy – polttaminen tai höyrykoneita . Niitä käytettiin usein juosta paikallaan maatalous-, teollisuus-tai sähkögeneraattorilaitteiden . Sattumanvarainen moottorit juoksi bensiinin ja olivat eräänlainen polttomoottori paikallaan moottori . Tekniset tiedot
Early kiinteiden moottorien käytetäänhöyrykoneen muotoilumäntä, joka siirtää vaakasuorassa . Venttiili ja kampi pyydysten sijaitsivat moottori ulkopuolelta asumisen ja voitelu oli tiputuksena – syöttöjärjestelmä . Suunnittelee myöhemmin täysin suljettumoottorin liikkuvia osia ja käyttää öljypohja voitelu . Moottorin teho siirrettiintoteuttaa laaja , tasainen vyö .
Governor
Throttle hallitulla moottoreita käytetäänkeskihakuinen laitteet voivat hallitamoottorin nopeutta säätää vaihteleva työmäärä . Kuvernööri käyttää painoja , että pyöritetäänkampiakselin aistiamoottorin pyörimisnopeutta . Koskamoottori kiihtyi ,painot siirretään ulospäin ja vastenpidätysjousen mikä hidasti sen nopeus . Keskipakoisvoima , vähennetäänhitaammin käynnissä moottorin aiheuttamapainot laskea sisäänpäin , jakevään paine kasvoimoottorin pyörimisnopeutta .
Sattumanvarainen
sattumanvarainen , nelitahtinen kiinteiden moottorien oli suuri ulkoinen vauhtipyörään liitetty niiden kampiakselit . He saivat nimensä , koska he eivät ampuneet jokaisen työtahdin . Kuvernööri säänneltymoottorin pyörimisnopeutta katkaisemallapolttoaineen seoksen ja estäämagneetto ampumista kun moottori juoksi yli tietyn RPM . Koskamoottori hidastui ,kuvernööri suljettupakoventtiiliin jolloinmagneetto tuleen lisätämoottorin nopeutta .