Kun maailma polttomoottorit, on hyvin vähän , jotka tekevät enemmän hevosvoimia niiden kokoa kuin suunniteltu Nitrometaania polttoainetta R /C autoja . Joitakin hyvin voimakkaita nitro moottorit kutenNovarossi 528XR voi tehdä ylöspäin 3 hevosvoimaa 0,28 kuutiometriä tuumaa kotiseuduiltaan . Skaalata jopakeskiverto auto, moottori ja sen vastaavan4.0L V6 , joka tekeehämmästyttävän 2614 hevosvoimaa . Ainoastaan moottorit , jotka tekevät enemmän tehoa per kuutiotuumaa ovat ne, jotka löydettiin Top Fuel dragsters . Basic Design
Toisin täysikokoinen autot , R /C ajoneuvot ovat erittäin kevyitä niiden kokoa . Jos1/12 mittakaavassa R /C auto painaa 10 kiloa ( joka on vainraskas puolellaNitro R /C ) , sen täysikokoinen vastaava olisi mittakaavassa on enintään 120 kiloa pitääsamankokoisia /painosuhde ; alle 1:10 mitä tahansa täysikokoinen auto painaa . Koska ne ovat erittäin kevyitä niiden kokoa , R /C autot yleensä varaa käyttää Kaksitahtimoottoreiden jotka ovat kevyempiä , yksinkertaisempia ja tuottaa paljon enemmän huippuluokan hevosvoimia kuin yhtä neljä lyöntiä .
Piston down -tahti
Kun polttoaine syttyy sisälläkaksitahtisten palotilaan ,voimaräjähdyksen työntää mäntää alaspäin luoden valtaa . Kun mäntä pääseesylinterin pohjaa , se paljastaa reikä sylinterin seinämään ( portti) , joka tuuletusaukkojen käytetään kaasuja pakoputkesta . Toisella puolella sylinterin ,männän samanaikaisesti paljastaa toisen portti, jonka kautta raitista ilmaa ja polttoainetta tulee .
Mäntä Up -tahti
Kun mäntä alkaa sen uudelleen ylösnousemuksensylinteri, se kattaa sekä satamien ja puristaaseoksen vastaanpalotilan katto . Tässä on R /C moottoreiden poiketa normaalista kaksi lyöntiä , ja tullut eräänlainen kaasu /diesel hybridi . R /C -moottorit ovat riittävän pieniä , jotta ei tarvitsesytytystulppa ; Sen sijaan heillä ontulikuuma hehkutulppaa joka lämmittääseosta . Kun mäntä puristaaseoksen lähellähehkutulppa ,seos saavuttaa sen itsesyttymislämpötila ja räjähtää . Tämä dieselin kaltaisilta toiminta sallii edelleen korkean RPM T /C moottoreita , jotka ovat niin pieniä syrjäytyskäyttäytymisen että tämä ” dieselmoottorit n ” hidas polttaminenpolttoaineseoksen onvähäinen vaikutus RPM potentiaalia .
Fuel
Nitro R /C moottoreissa käytetään erilaisia joko bensiiniä tai metanolia ( rotu kaasu ) ja nitrometaani . Nitrometaanissa oneräänlainen nestemäistä polttoainetta käyttävien rakettien polttoainetta, joka sisältää oman happimolekyylin jolloin moottori polttaa paljon polttoainetta paljon nopeammin kuin se muutoin olisi. Nitro on osa syy , että nämä pienet kaksi lyöntiä varaa käyttää dieselmoottori .
Induktio ja Pakoputki
Useimmat T /C moottorit hengittää niiden polttoaineseoksen kautta ontto kampiakseli , jossa on reikiä porataan sen seoksen annetaan tulla moottorin kampikammion ja siten sylinterin . Monet kaksitahtisten Nitro R /C -moottorit käyttävät myös” paisuntakammio ” pakokaasujen , joka toimii jotainahtimen . Paisuntakammion toimii kuintyhjiö vetää ilmaa ja polttoainetta sylinterin imuaukkoon , sylinterin läpi ja osaksi pakoputki . Neen äkillisen muutoksen aiheuttamaekspansiolokeron aiheuttaailman ja polttoaineen pakoputkeen tehdätäyskäännös ja ahtaa itsensä takaisin palotilaan .