G mittakaavassa junat luotiin suuria, jotta ne voitaisiin ajaa suurissa tiloissa kuin puutarha . Koskakiskot kudotaan ja noin maisemointi , se on helpompi jättää ne ulkona ympäri vuoden . Kyllä ,junat voidaan ajaa mihin aikaan vuodesta tahansa , muttakappaleet joutuvat kaikenlaisia sääolosuhteissa . Jotenkappaleet on rakennettu kestävä ja tukeva kestääkseen pahimmat ettäsää on tarjota . Historia
Bachmann G mittakaavassa junat on mallinnettu Pohjois-Amerikan kapearaiteinen rautateitä . Rautatie jännevälit ja kiskon korkeus radalla skaalattiin verrannollinen tosielämässä kapearaiteinen rautateitä . Muut G mittari junat on mallinnettu standardiasteikkoa junat ( Burlington Northern tai Santa Fe ) .
Expert Insight
Paul D. Race onnistuu ” Family Garden Junat ” sivusto omistettu tarkistaa G mittakaavassa puutarha junat ja radat . Vuodesta 1996 hän on tullut” mene” henkilö kysymyksiä G mittakaavassa johdatti ja puutarha radalla kysymyksiä . Kilpailu suosittelee, että aloittelijat ” harkita asentamistapieni testi silmukan ulkopuolella . Tämä onväliaikainen kahdeksi vuodeksi asennus antaa sinulleyleistä tuntumaa millaista on ollapuutarha rautatie . ” Hän ehdottaa myös sen perustamista paikassa erilläänpysyvästä layout näky niin juna toiminta voi jatkua aikana pysyviä layout rakentamisen .
Koko
G mittari radalla onjänneväli on 1,775 tuumaa tai 45 mm ja on nimeltään koodin 332 , koskakiskon korkeus on 0,332 tuumaa . Rata (jossa on erilainen kuin raideleveys) on 1:20.3 jopa 1:32 , eli 1 jalka on 1:20.3 G mittakaavassa raita vastaa 20,3 metriä tosielämän radalla. Useimmat G mittakaavassa junat voivat käsitellä2 – jalka kaarelle , mutta pääsääntöisesti Puutarha Railways Magazine ehdottaa käyttäen7 – 8- jalka säteellä , koska se luorealistisempi näyttää, kun junat navigoidakäyrät .
tyypit
Useimmat G mittakaavassa kappale on valmistettu messingistä , koska se kestää sään . Kuitenkin nousu kuparin hinta tarkoittaa kalliimpia messinki kappaletta . Yksi tapa alentaa kustannuksia on käyttää koodia 250 ( 1/4-inch kiskot ) seurata sijaan koodin 332 kappaleen . Se näyttää enemmänprototyyppi , mutta ei ole yhtä kestävä . Toinen kustannustehokas vaihtoehto on alumiini kappaleita. Rapautuminen luo alumiinioksidia , joka johtaa sähköä ( messinki oksidi ei ) . Alumiinikiskoa tulevat flex radan tuotettu curveable rataosilla jonka avulla on helppo luoda vapaamuotoinen käyrät , vaikka he tarvitsevatheartier roadbed , kuten betoni .
Huomioita
munivat track ulkona vievähän työtä . Ensinnäkin kaivaa kaksi – kolme tuuman syväväylät jossa kappaleet sijoitetaan. Seuraavaksi pakatakanavat sepelin jopapohjaanrautatie siteet . Hyödynnä karkea – apajille kiviä, jotka lukkiutuvat toisiaan vasten, kun sullotaan paikoilleen kepillä tai tiili . Seuraava , sijainti ja tasoradan ylisepelitukikerros . Asetahieman enemmän painolastia välinenrautatie siteet ja tampata se paikka järjestääkiskot tukevasti paikoillaan . Painolasti ehkä satunnaista uudelleen tamping kuin se siirtyy vuodenaikojen muutoksiin.