On olemassa monenlaisia lentäjien lupakirjojen Yhdysvalloissa , joka tarjoaa valmistui etuoikeuksia toimivat eri konetyyppien eri olosuhteissa . Toisin kuin ajokortit , jotka on antanut kunkin valtion , ohjaajan lisenssien myöntämistä Federal Aviation Administration , jotenvaatimukset ja määräykset ovat samat kokomaassa . Tyypit
perus etuoikeus tasot pilotti sertifioinnit Yhdysvalloissa ovat seuraavat ;
* Student Pilot : Vaikka todistuksia ei tarvita ottaa lentotunteja ohjaajan kanssa ,opiskelijan on varmistettava näiden todistusta ennen kuin hän voi yksin . Se on antanutFAA kuolinsyyntutkija yhdessäC-luokan lääkärintodistus .
* Sport Pilot :rajoitettu sertifiointi lentäjät, jotka lentävät pienivoimakkuuksisia kevyt urheilu ilma . Se on ainoa sertifiointi , joka ei vaadilääkärintodistusta.
* Vapaa- Pilot :sertifiointi , joka rajoittaalentäjä lentää paikallisesti lyhyen matkan lentokentän alkuperää . Se nähdään useinvälivaiheoppilas sertifikaatti jayksityinen Pilot Certificate .
* Private Pilot :sertifiointi laaja etuoikeuksia : Se yleensä haltija voi kuljettaa matkustajia vapaasti , ja lentää joko paikallisesti tai pitkiä matkoja . Tämä todistus ole nimenomaanpilotti lentämästä vuokralle .
* Commercial Pilot :sertifiointi , joka myöntäähaltijalle oikeuden lentää vuokrattavissa. Se nähdään useinvälivaihePrivate Pilot Certificate jaLiikennelentäjät sertifikaatti .
* Liikennelentäjä :korkeimman pilotti sertifiointi : Se oikeuttaa haltijansa lentää säännölliset reittilennot lentoyhtiölle .
Ominaisuudet
perus luokitukset airman lisenssejä Yhdysvalloissa ovat seuraavat . Nämä luokitukset voidaan soveltaaerilaisia todistuksen etuoikeus tasoilla.
* Single Engine – Land : Rajoittaalentäjä lentää maalla ilma ( pyörillä ), joka onyksi moottori .
* Multi Engine – Land : Sallitaanlentämään maalla ilma ( pyörillä ) , joilla on kaksi tai useampia moottoreita .
* yksi moottori – Sea : Sallitaanlentämään seaplanes ( kellukkeilla ), joka onyksi moottori .
* Multi Engine – Sea : Sallitaanlentämään seaplanes ( kellukkeilla ) , joissa on useita moottoreita
* instrumentti : Sallitaanlentämään alle mittarilentosäännöt sääolosuhteiden , että rajoittavat ankarasti näkyvyyttä . < br /> * Certified lento Ohjaaja : Sallitaanohjaajan toimialennonopettaja . On olemassa useita alatyyppejä tämän sertifioinnin suhteenkonetyypistä ja olosuhteissa ( multi- moottori , instrumentti ) .
Huomioita
Seuraavat ovat vaatimukset kaikkein yleisimpiä US Pilot todistukset :
Student Pilot :
Class 3 Medical Certificate ,
täytyy olla vähintään 16-vuotiaita .
Private Pilot :
luokka 3 lääkärintodistus
täytyy olla vähintään 17-vuotiaille ,
Kerääseuraavat lentotunnit : 40 tuntia yhteensä 20 tuntia ohjaaja, 10 tuntia yksin , viisi tuntia soolo maastohiihto-, 3 tuntia yölentoa , 3 tuntia väline koulutusta , välittää kirjoitettu lento tentti , pass FAA suun kautta ja koelento
Commercial Pilot :
PidäPrivate Pilot todistus
vähintään 18-vuotiaiden
vähintään 190 yhteensä lentotunteja , 55 josta on oltava opettajan kanssa
Pass FAA kirjallisen kokeen
Pass FAA suun kautta ja koelento
Liikennelentäjä :
vähintään 23 vuotta ikään
ainakin 1500 yhteensä lentotunteja
Pidä Commercial Pilot todistus
Pidä Mittarilentokelpuutus
Pass FAA kirjallisen kokeen
Pass FAA suun kautta ja koelento
väärinkäsityksiä
seuraavaan osoitteeseen joitakin yleisiä harhaluuloja lentäjien lupakirjojen jamääräyksiä niihin sovellettavat .
ohjaajan todistus ei vanhene : Teknisesti tämä on totta . Pilotti todistus on myönnetty elämää . Kuitenkin, joslentäjä ei lennätuntimäärän 90 päivän välein , hänen katsotaan aktiivinen ja on saatavalennonopettaja vahvistus voidakseen käyttääerioikeuksia hänen todistuksen uudelleen.
Pilot todistuksia ei säännellä valtio : Ne lasketaan liikkeeseen säännelläänFAA , ja niinohjaaja ei tarvitse uudelleenhyväksynnän jos hän liikkuu , jasäännöt lentävät ovat samat jokaisessa osavaltiossa . Kuitenkinohjaaja on velvollinen pitämäänFAA päivitetään tahansa hänen osoitteensa muutoksista voidakseen käyttääerioikeuksia hänen todistuksen .
Pilotti on talletettavalentosuunnitelman lennosta : Tämä ei ole totta . Media usein iso juttu tästä kun onnettomuus tapahtuu , mutta ei vaadita , ettälentäjä lentosuunnitelman , vaikkapitkä matka , niin kauan kuin hän hänen purjehtii näkölentosääntöjen . Kuitenkin lentää alle mittarilentosäännöt ,lentosuunnitelma tarvitaan .
Lentäjät tavallisesti täydentää koulutustavähimmäisaika : Tämä ei ole totta .
Pilots on oltava täydellinen visio , jotta lentää : Ei totta. Lentäjät , jotka käyttävät laseja voi lentää niin kauan kuin niiden korjatun näön täyttäänykyiset FAA vähimmäisvaatimukset .
Time Frame
Lentäjät eivät arvostele kokemuksensa lukumäärällä mitattuna vuosien ne on lentää , vaan useissa tuntia he ovat lentäneet . Näitä tunteja seurataanlokikirjaa , joka sisältää myös maininnoista, jonka ohjaajia. Lentotunnit ovatperustakokemusten asetetut vaatimukset FAA eri ohjaajan todistusten ja arvioinnista .
Vaikka on olemassa vähimmäisvaatimuksia lentotuntien tarpeentodistusta , monet ohjaajaoppilaille lentää huomattavasti enemmän kuin laillisen vähimmäismäärän , ennen kuin itse valmistumisensa tarvittavan koulutuksen . EsimerkiksiPrivate Pilot Certificate onvähimmäisvaatimus 40 tuntia , mutta se ei ole harvinaista, että lentäjät kirjautua 60 tai 70 tuntia ennen itse ansaitatodistuksen . Tätä ei pidetämerkkinä epäpätevyydestä . Pikemminkin on olemassa monia osa – vaatimuksia, kutenmonta tuntia on lennettävä yöllä , ja muissa olosuhteissa , mikä voi vaikeuttaa täydentäävaatimuksiavähimmäisaika . Lisäksi monet opiskelijat eivät yksinkertaisesti oleaikaa lentää säännöllisesti, koska työpaikkoja tai muita velvoitteita , ja niin he päätyä menojapaljon aikaa tarkastaneet aiemmin katettu materiaalia .