töasteessailma ondimensioton luku , yleisesti mitattuna ” g ” voimat , joka kertoo kuinka vahvalentokone on suunniteltu . Mitoituskuorma tekijä eroaa reaalimaailman käyttöaste kuinilma-aluksen rungon iässä tai vaihteleva stressi — esimerkiksi siipi hyötykuorma — on sille asettanut . Enimmäiskuormitusvastus Factor
Suurin kuormitus tekijä , joka tunnetaan myös nimellä ” Rajakuormitus tekijä” tai ” hetkellinen kuormitusaste, ” edustaasuurin jännitys , joka voidaan laittaalentokoneen runkolyhyessä ajassa – – suuruusluokkaamuutaman sekunnin . Jottahyökkäys ilma , tämä saattaa merkitä väistöliikkeissä ryhtynytvälitöntä uhkaa taivetäytyminen lopussasukelluksen pommitukset hyökkäyksessä . Rajakuormitus tekijät ovat korkeat , ja yleensä ole kestävä — ne aiheuttavat väsymystärungon ja vuotaa verta saatavilla nopeasti energiaa .
Jatkuvia Load Factor
Jatkuvia kuormitusaste, Sen sijaan edustaastressiä, joka voidaan sijoittaalentokoneen rungon ylipidemmän aikaa — rajoittaa energian köyhdytettyäliikkumavaraa . Taistelukoneiden luottaa pitkäjänteiseen kuorman tekijä mukana ” ilmataistelun ohjailu ”, joka tunnetaan myös ” dogfighting ” — yrittää saadayliotteen suhteen toista konetta . Tiiviissä kohtaamisia , joissa pitkän kantaman ohjuksia on vähentynyt tehokkuutta tai ei voida käyttää , ilma-aluksiasuurempi jatkuva käyttöaste ovat todennäköisesti yleensä voittavan .
Kuormituskertoimet ja Agility
Kunilma muuttuu suuntaan ,hissi vektori muutetaan samoin —siivet yrittävät vetääilma pitkinerilainen kurssi kuin inertiassa pitää se . Tämä asettaa paineitarungon, eli kuormitustekijät sekä raja- ja jatkuva, liittyvät läheisestilentokoneen ketteryyttä. ” Ohimenevä agility ” — taktikoiilma voi suorittaa yhdestä kolmeen sekuntia — liittyy enimmäiskuormitukseen tekijä. Jatkuva käyttöaste , yhdessälentokoneen vedä ja valtaa, on sidottu ”toiminnallinen agility ”, joka viittaa liikkeitäilma voi suorittaa jopa 20 sekuntia .
Kuormituskertoimet ja Attack Aircraft
kasvun vuoksi agility , hyökkäys ilma on yleensä korkeampi kuormitus tekijät kuin kaupallisten alusten . Mitoituskuorma kaupallisten lentokoneiden ontasapainoilua tekeeilma-aluksen rungon valoa ja antaa sille tarpeeksi voimaa kuljettaa suuria määriä rahtia . Tästä syystäFAA ehdottaa, että kaupalliset lentokoneet pitäisi ollaraja täyttöastetta 2,5-3,8 g . Sitä vastoin- 10 Thunderbolt ,amerikkalainen hyökkäys ilma , onraja täyttöastetta 5,0 g , jajatkuva täyttöastetta 3,26 g .